2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4




Название2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4
страница1/12
Дата публикации17.10.2016
Размер9,76 Kb.
ТипРеферат
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12
З А Д А Н И Е

Спроектировать привод.
В состав привода входят следующие передачи:
1 - ременная передача с клиновым ремнём;

2 - закрытая зубчатая цилиндрическая передача;

3 - закрытая зубчатая цилиндрическая передача.


Мощность на выходном валу Р = 4,9 кВт.

Частота вращения выходного вала n = 25 об./мин.
Коэффициент годового использования Кг = 300 / 365 =0,822.

Коэффициент использования в течении смены Кс = 1.

Срок службы L = 5 лет.

Число смен S = 1.

Продолжительность смены T = 8 ч.

Режим работы - Л

Тип нагрузки - постоянный.

Содержание

1 Введение 3

2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4

3 Расчёт 1-й клиноременной передачи 7

4 Расчёт 2-й зубчатой цилиндрической передачи 11

4.1 Проектный расчёт 11

4.2 Проверочный расчёт по контактным напряжениям 17

4.3 Проверка зубьев передачи на изгиб 17

5 Расчёт 3-й зубчатой цилиндрической передачи 20

5.1 Проектный расчёт 20

5.2 Проверочный расчёт по контактным напряжениям 26

5.3 Проверка зубьев передачи на изгиб 26

6 Предварительный расчёт валов 29

6.1 Ведущий вал. 29

6.2 2-й вал. 29

6.3 Выходной вал. 29

7 Конструктивные размеры шестерен и колёс 31

7.1 Ведущий шкив 1-й ременной передачи 31

7.2 Ведомый шкив 1-й ременной передачи 31

7.3 Цилиндрическая шестерня 2-й передачи 31

7.4 Цилиндрическое колесо 2-й передачи 31

7.5 1-я цилиндрическая шестерня 3-й передачи 31

7.6 2-я цилиндрическая шестерня 3-й передачи 32

7.7 1-е цилиндрическое колесо 3-й передачи 32

7.8 2-е цилиндрическое колесо 3-й передачи 32

8 Проверка прочности шпоночных соединений 33

8.1 Ведущий шкив 1-й клиноременной передачи 33

8.2 Ведомый шкив 1-й клиноременной передачи 33

8.3 Колесо 2-й зубчатой цилиндрической передачи 33

8.4 1-е колесо 3-й зубчатой цилиндрической передачи 34

8.5 2-е колесо 3-й зубчатой цилиндрической передачи 34

9 Конструктивные размеры корпуса редуктора 37

10 Выбор подшипников 38

10.1 1-й вал 38

10.2 2-й вал 38

10.3 3-й вал 38

11 Выбор сорта масла 40

12 Выбор посадок 41

13 Технология сборки редуктора 42

14 Заключение 43

15 Список использованной литературы 44



1Введение


Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большей степени определяются темпы научно-технического прогресса. Деятельность конструктора принадлежит к числу наиболее сложных проявлений человеческого разума. Решающая роль успеха при создании новой техники определяется тем, что заложено на чертеже конструктора. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук. При выполнении проекта используются математические модели, базирующиеся на теоретических и экспериментальных исследованиях, относящихся к объемной и контактной прочности, материаловедению, теплотехнике, гидравлике, теории упругости, строительной механике. Широко используются сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, машиностроительного черчения и т. д. Все это способствует развитию самостоятельности и творческого подхода к поставленным проблемам.

При выборе типа редуктора для привода рабочего органа (устройства) необходимо учитывать множество факторов, важнейшими из которых являются: значение и характер изменения нагрузки, требуемая долговечность, надежность, КПД, масса и габаритные размеры, требования к уровню шума, стоимость изделия, эксплуатационные расходы.

Из всех видов передач зубчатые передачи имеют наименьшие габариты, массу, стоимость и потери на трение. Коэффициент потерь одной зубчатой пары при тщательном выполнении и надлежащей смазке не превышает обычно 0,01. Зубчатые передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают большой надежностью в работе, постоянством передаточного отношения из-за отсутствия проскальзывания, возможностью применения в широком диапазоне скоростей и передаточных отношений. Эти свойства обеспечили большое распространение зубчатых передач; они применяются для мощностей, начиная от ничтожно малых (в приборах) до измеряемых десятками тысяч киловатт.

К недостаткам зубчатых передач могут быть отнесены требования высокой точности изготовления и шум при работе со значительными скоростями.

Косозубые колеса применяют для ответственных передач при средних и высоких скоростях. Объем их применения - свыше 30% объема применения всех цилиндрических колес в машинах; и этот процент непрерывно возрастает. Косозубые колеса с твердыми поверхностями зубьев требуют повышенной защиты от загрязнений во избежание неравномерного износа по длине контактных линий и опасности выкрашивания.

Одной из целей выполненного проекта является развитие инженерного мышления, в том числе умение использовать предшествующий опыт, моделировать используя аналоги. Для курсового проекта предпочтительны объекты, которые не только хорошо распространены и имеют большое практическое значение, но и не подвержены в обозримом будущем моральному старению.

Существуют различные типы механических передач: цилиндрические и конические, с прямыми зубьями и косозубые, гипоидные, червячные, глобоидные, одно- и многопоточные и т. д. Это рождает вопрос о выборе наиболее рационального варианта передачи. При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются КПД, габаритные размеры, масса, плавность работы и вибронагруженность, технологические требования, предпочитаемое количество изделий.

При выборе типов передач, вида зацепления, механических характеристик материалов необходимо учитывать, что затраты на материалы составляют значительную часть стоимости изделия: в редукторах общего назначения - 85%, в дорожных машинах - 75%, в автомобилях - 10% и т. д.

Поиск путей снижения массы проектируемых объектов является важнейшей предпосылкой дальнейшего прогресса, необходимым условием сбережения природных ресурсов. Большая часть вырабатываемой в настоящее время энергии приходится на механические передачи, поэтому их КПД в известной степени определяет эксплуатационные расходы.

Наиболее полно требования снижения массы и габаритных размеров удовлетворяет привод с использованием электродвигателя и редуктора с внешним зацеплением.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Похожие:

2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 icon2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4
Широко используются сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, машиностроительного черчения и т д. Все...
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 icon2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4
Широко используются сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, машиностроительного черчения и т д. Все...
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 icon1 Выбор электродвигателя. Кинематический расчёт
От развития машиностроения зависят масштабы и темпы внедрения современного прогрессивного оборудования, уровень механизации и авторизации...
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 icon1 Энергетический и кинематический расчет привода
Выбор материала и определение допускаемых напряжений для зубчатых колес
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 iconОпределение параметров расчетного режима работы тепловоза
Выбор тягового электродвигателя и расчет параметров его характерных режимов при работе в передаче мощности
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 icon1 кинематический расчёт проекта
Оценка диаметра и разработка конструкции валов редуктора, анализ тихоходного вала
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 icon1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля
Расчет максимальной мощности двигателя Выбор прототипа Внешняя скоростная характеристика двигателя
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 icon1 Энергетический и кинематический расчет привода 4
Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины....
2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 iconВыбор двигателя и расчет клиноременной передачи для привода вентилятора

2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 4 iconРасчет по постоянному току
Выбор полевого транзистора производится аналогично биполярному по заданным значениям eсиmax,IСmax и Pmax. Выходную цепь усилителя...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
dopoln.ru
Главная страница